Контрбалансные (уравновешивающие) клапаны Sun Hydraulics

Уравновешивающие (тормозные) клапаны Sun Hydraulics серии CB** представляют собой стандартные клапаны удержания нагрузки. Конструкция этих клапанов отлично зарекомендовала себя в большинстве применений общего назначения. Клапаны Sun Hydraulics каждого типоразмера производятся с различным пилотным соотношением и пропускной способностью, что обеспечивает удовлетворение широкого ряда потребностей в гидросистемах мобильной техники и промышленного оборудования.

• Если эффективность использования электроэнергии или топлива является важным фактором;
• Если требуется сниженное на величину до 30% пилотное давление;
• При высокой частоте рабочих циклов (подъем- опускание-подъем) гидравлической машины.

Клапаны управления нагрузкой Sun Hydraulics (серии MB** и MW**)

Уравновешивающие клапаны Sun Hydraulics LoadMatchTM (серии MB*P, MW*P, MA*P)

• Как правило, низкое пилотное соотношение обеспечивает более точное управление движением исполнительного механизма и лучшую стабильность работы, особенно в системах с высокими инерционными нагрузками;
• Как правило, высокие значения пилотного соотношения обеспечивают надлежащее управление движением гидромотора. Однако для блокировки текущего положения исполнительного механизма следует всегда использовать пружинный тормоз, что обусловлено перетечками в гидромоторе; 
• Высокие значения пилотного соотношения позволяют увеличить эффективность гидросистемы (снизить выделение тепла), но это достигается путем снижения стабильности и качества управления движением; Как правило, уравновешивающие клапаны не следует применять в замкнутых гидростатических системах, поскольку существует риск перегревания; 
• Уравновешивающие клапаны не являются устройствами низкого давления. Невозможно добиться экономии энергии путем применения клапанов большего типоразмера. В большинстве случаев рабочее давление гидросистемы превышает 50 бар; Рекомендуется устанавливать клапан вблизи от исполнительного механизма с целью минимизации риска повреждения гидравлической линии. Клапан может быть установлен непосредственно на исполнительном механизме либо с использованием монтажных корпусов, производимых компанией Sun Hydraulics и присоединяемых к установочной поверхности цилиндра или гидромотора; 
• Давление настройки уравновешивающего клапана должно превышать давление нагрузки не менее чем в 1,3 раза (при давлении настройки менее 140 бар — в 1,5 раза); 
• Настройка уравновешивающих клапанов Sun: помните, что при вращении регулировочного винта по часовой стрелке давление настройки уменьшается, при вращении против часовой стрелки — увеличивается (регулировочный винт следует рассматривать в качестве инструмента ручной подстройки клапана); 
• Применение клапана несколько меньшего типоразмера вместо клапана большего типоразмера позволяет создать падение давления;
• Для достижения лучшей стабильности работы системы всегда используйте клапан с минимально возможным пилотным соотношением. Меньшее пилотное соотношение обеспечивает более точное управление исполнительным звеном; 
• Применение клапанов с пилотным соотношением 10:1 следует ограничить контурами с гидромотором либо контурами, в которых существует необходимость установки обратного клапана с пилотными управлением, имеющего аналогичное пилотное соотношение;
• Уравновешивающие клапаны закрываются при давлении, составляющем 85% от давления открытия; 
• При проведении испытаний на уравновешивающих клапанах допускаются перетечки не более 5 капель в минуту в закрытом положении. При настройке клапана, в 1,3 раза превышающей давление нагрузки, на него не поступает давление, большее чем 77% от настройки (1/1,3), поэтому данные клапаны могут рассматриваться как полностью герметичные (с нулевыми перетечками).
• Противодавление непосредственно воздействует на пилотное давление. Давление, добавляемое к настройке, рассчитывается по формуле: (1 + пилотное соотношение) х противодавление (Для клапанов без линии блокировки (при использовании клапана с пилотным соотношением 3:1 настройка будет равна противодавлению, умноженному на 4); 
• Несмотря на то, что уравновешивающие клапаны имеют функцию разгрузки системы, они не являются "хорошими" предохранительными клапанами (применение их в качестве предохранительных клапанов может стать причиной снижения стабильности работы, усиления шума и ухудшения надежности при высокой частоте рабочих циклов); 
• В большинстве случаев стабильность системы может быть улучшена путем установки гидроаккумулятора в пилотной линии (благодаря более точному поддержанию пилотного давления); 
• Стабильность системы может быть во всех случаях улучшена путем установки ограничительного дросселирующего распределителя с регулированием на выходе между цилиндром или мотором и уравновешивающим клапаном (благодаря снижению расхода, необходимого для уравновешивающего клапана); 
• Уравновешивающие клапаны с блокировкой открытия характеризуются большой чувствительностью, аналогичной клапанам последовательности прямого действия (небольшие изменения пилотного давления влекут за собой значительные изменения расхода), по сравнению с клапанами без линии блокировки. Поэтому применение уравновешивающих клапанов с блокировкой открытия приводит к снижению стабильности системы. Переменное противодавление от других элементов системы, таких как клапаны с пропорциональным управлением, должно решить эту проблему (противодавление является главной причиной применения клапанов с блокировкой открытия).