Гидрозамки (обратные с пилотным управлением) Sun Hydraulics

Гидросхема	Код	Макс. расход		Гнездо
	CKBB	30 л/мин		T-163A
	CKCB	60 л/мин		T-11A
	CKEB	120 л/мин		T-2A
	CKGB	240 л/мин		T-17A
	CKIB	480 л/мин		T-19A
Управляемый обратный клапан (гидрозамок). Картриджный гидравлический клапан (гидроклапан) ввертного типа. Фирма-изготовитель: Sun Hydraulics (США).
	CKBG	30 л/мин		T-163A
Управляемый обратный клапан (гидрозамок), герметичный пилот, монтаж заподлицо. Картриджный гидравлический клапан (гидроклапан) ввертного типа. Фирма-изготовитель: Sun Hydraulics (США).
	CKBD	30 л/мин		T-163A
	CKCD	60 л/мин		T-11A
	CKED	120 л/мин		T-2A
	CKGD	240 л/мин		T-17A
	CKID	480 л/мин		T-19A
Управляемый обратный клапан (гидрозамок), герметичный пилот. Картриджный гидравлический клапан (гидроклапан) ввертного типа. Фирма-изготовитель: Sun Hydraulics (США).
	CVCV	60 л/мин		T-21A
	CVEV	120 л/мин		T-22A
	CVGV	240 л/мин		T-23A
	CVIV	480 л/мин		T-24A
Управляемый обратный клапан (гидрозамок), с блокировкой открытия (четырехлиненый). Картриджный гидравлический клапан (гидроклапан) ввертного типа. Фирма-изготовитель: Sun Hydraulics (США).
	CNCE	60 л/мин		T-11A
	CNEE	120 л/мин		T-2A
	CNGE	240 л/мин		T-17A
Управляемый обратный клапан (гидрозамок), с жиклером. Картриджный гидравлический клапан (гидроклапан) ввертного типа. Фирма-изготовитель: Sun Hydraulics (США).
	CKCV	60 л/мин		T-11A
	CKEV	120 л/мин		T-2A
	CKGV	240 л/мин		T-17A
	CKIV	480 л/мин		T-19A
Управляемый обратный клапан (гидрозамок), с блокировкой открытия (со связью с атмосферой). Картриджный гидравлический клапан (гидроклапан) ввертного типа. Фирма-изготовитель: Sun Hydraulics (США).
	CKCS	60 л/мин		T-11A
Управляемый обратный клапан (гидрозамок), герметичный пилот, пилотное соотношение 5:1. Картриджный гидравлический клапан (гидроклапан) ввертного типа. Фирма-изготовитель: Sun Hydraulics (США).
	CKCR	60 л/мин		T-11A
Управляемый обратный клапан (гидрозамок), пилотное соотношение 5:1. Картриджный гидравлический клапан (гидроклапан) ввертного типа. Фирма-изготовитель: Sun Hydraulics (США).

Трехлинейные обратные клапаны с пилотом на открытие — это двухпозиционные устройства без функции регулирования, обеспечивающие свободное прохождение потока из линии 2 (вход) в линию 1 (нагрузка) с блокировкой обратного потока. Пропуск рабочей жидкости в обратном направлении (из линии 1 в линию 2) осуществляется путем подачи в линию 3 (пилотная линия) пилотного давления, прямо пропорционального давлению нагрузки. При этом пилотный поршень воздействует на тарелку клапана, открывая его. Обратные клапаны с пилотом на открытие не предназначены для регулирования параметров потока или скорости движения исполнительного механизма.

• Рабочее давление: до 350 бар; 
• Номинальная пропускная способность: до 460 л/мин; 
• Пилотное соотношение: 3:1; 
• Возможность оснащения винтом аварийного ручного опускания в качестве опции (в случае невозможности подачи пилотного давления для открытия клапана); 
• Возможность оснащения обратного клапана пружинами различной жесткости: минимальное рекомендованное давление сопротивления для предотвращения повреждения при ударной нагрузке — 1 бар, для минимизации кавитации —0,3 бар; 
• В конструкции клапана предусмотрены минимальные перетечки на пилотном поршне (из линии 2 (вход) в линию 3 (пилотная линия) с целью стравливания воздуха через пилотную линию. В качестве опции возможно изготовление пилотных поршней с уплотнением, что необходимо для контуров, в которых перетечки между линиями не допускаются.

Пилотное давление, требуемое для открытия четырехлинейных обратных клапанов с линией блокировки и пилотом на открытие, не зависит от давления в линии 2. В данных клапанах также имеется пилотная линия 3 с дополнительной линией 4 (линия блокировки). Все клапаны оснащаются поршнем с уплотнением для предотвращения утечек из линии 3 в линию 4 либо наоборот (трехлинейные клапаны со связью с атмосферой (CK*V) подходят для установки в трехлинейные седла, в случае если противодавление вызывает проблемы с пилотным управлением).

• Рекомендуется устанавливать клапан вблизи от исполнительного механизма с целью минимизации риска повреждения гидравлической линии. Клапан может быть установлен непосредственно на исполнительном механизме либо с использованием монтажных корпусов, производимых компанией Sun Hydraulics и присоединяемых к установочной поверхности цилиндра или гидромотора;
• Обратный клапан с пилотным управлением не предназначен для регулирования параметров потока и не подходит для плавной регулировки движения и для случая действия помогающей нагрузки (данный тип относится к клапанам удержания нагрузки, но не к клапанам снижения нагрузки. Попытка снижения нагрузки может стать причиной «защемления» механизма); 
• Пилотное давление обратного клапана прямо пропорционально давлению нагрузки; 
• Противодавление в линии 2 непосредственно воздействует на пилотное давление в линии 3. Если линия 2 находится под давлением (например, в контурах рекуперации), то рекомендуется применение четырехлинейных обратных клапанов с пилотом на открытие и линией блокировки открытия; 
• Линия блокировки четырехлинейных обратных клапанов с пилотным управлением должна быть подведена в контур непосредственно после дросселя, вызывающего противодавление; 
• В трехлинейных клапанах Sun Hydraulics со связью с атмосферой (CK*V) пилотная камера соединяется с атмосферой через соответствующие отверстие в корпусе. Для предотвращения попадания в камеру грязи и влаги на отверстие устанавливается кольцо круглого сечения. Величина внешних утечек составляет одну каплю за 4000 рабочих циклов. Данный клапан устанавливается в стандартное трехлинейное седло и используется в случае необходимости устранения чувствительности обратного клапана к непредусмотренному противодавлению в существующих системах. Однако, для вновь проектируемых систем предпочтительно применение клапана четырехлинейного исполнения; 
• При использовании цилиндров с большим соотношением площади поршня к площади штока и обратных клапанов с пилотным управлением на штоковой полости для удержания нагрузки необходимо проявлять осторожность. В некоторых случаях возможна "блокировка нагрузки". 
• Обратные клапаны с пилотным управлением характеризуются минимальными перетечками. Для новых клапанов величина перетечек составляет одну каплю в минуту или менее. Эксплуатация системы под воздействием высоких ударных нагрузок и загрязненное масло вызывают износ седла и увеличение перетечек. При необходимости в практически полной герметичности в течение всего срока службы системы может требоваться периодическая замена обратных клапанов с пилотным управлением.